9月11日，普惠公司的母公司RTX公司曾发布一份文告第一足球网论坛备用网址，清晰了装配在A320neo系列飞机上的PW1100发动机可能存在的关系问题，并称将扩大普惠PW1100发动机“下发查验”的范围。

半个月之后，上述发动机的隐患对国内航空公司的影响到底怎样？据第一财经记者独家了解到的信息，当今已有不少航司将旗下装载PW1100发动机的A320飞机暂停飞翔。

曩昔一周69架关系飞机停飞

对PW1100发动机进行“下发查验”，是指将正在运营的飞机上的发动机拆下，复返工场查验。

早在本年7月，RTX公司就曾清晰PW1100发动机的关系问题，称用于制造某些GTF发动机零件的粉末冶金材料出现的旷费景况，可能会形成部件加快磨损，将导致部分机队提前查验，其潜在影响波及于2015年第四季度至2021年第三季度坐褥的粉末冶金零件。瞻望部分为A320neo提供能源的GTF发动机(PW1100G-JM)需要在未来9-12个月内进行“下发查验”。

8月份，普惠向关系A320neo运营航司发布了就业文告，条款在2023年9月15日前加快对首批PW1100发动机进行“下发查验”。

字据其时RTX公司清晰的谋划，需要对2015-2021年间坐褥的1200台PW1100发动机“下发查验”，其中有100多台要在本年9月中旬前送检，加快机队查验旨在确保捏续安全运营。

而字据RTX公司11日发布的最新文告，需要再加多600-700台PW1100发动机“下发查验”，并谋划在2023年-2026年间完成。

与此同期，普惠为其余受到影响的PW1100发动机制定了机队惩办决策，条款针对关系高压涡轮和高压压气机部件，字据其实质使用情况，将查验斥逐定在约2800-3800轮回，将部件寿命建筑在约5000-7000轮回。关系业内东谈主士对记者分析，这意味着不少航司需要提前将关系飞机暂停飞翔进行查验或返厂更换部件。

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字据记者从航班管家独家获取的规定9月25日的统计数据，在刚刚曩昔的一周，国内装载PW1100发动机的320飞机，7天莫得客运执飞纪录的数目达到69架，其中停飞数目最多的是国航（23架），其次是深航（11架）和川航（10架）。

曩昔两周，国内装载PW1100发动机的320飞机，14天莫得客运执飞纪录的数目达到51架，其中停飞数目最多的国航（20架）。

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曩昔三周，国内装载PW1100发动机的320飞机，21天莫得客运执飞纪录的数目达到33架，其中停飞数目最多的依然是国航（9架）。

关系业内东谈主士指出，停飞天数长，可能是因为飞机正在处于大修，也可能与航司反应普惠发动机的“调回”文告，将发动机拆下送检相关。

未来影响几何

据记者了解，在中国大陆，当今有9家航空公司正在运营着卓著200架装载PW1100发动机的A320neo系列飞机，包括国航，南航，深航，川航，幽闲航空，青岛航空，西部航空，天津航空，中原航空。

字据航班管家采集的数据，端蓝本年8月底，中国民航A320系列机队规模1870架，其中搭载PW1100发动机的机队规模237架，其中PW1100发动机机队规模占比最高的国内航司是青岛航空，占比达61%，而运营装载PW1100发动机的A320neo系列飞机最多的则是四川航空，达到54架，其次是国航（49架）和深圳航空（29架）。

关于普惠发动机问题带来的影响，幽闲航空在近日与机构投资者举行的一场讲明会上进行了详备的清晰，称此款发动机并不是统统的批次王人出现了问题，当今公司按照民航局下发的提示，8台发动机是属于需要进场维修的批次，影响的飞机数目是4架。

幽闲航空方面涌现，从9月15号开动，上述发动机依然不时进场维修，之是以会影响4架飞机运行，主如果因为大家发动机商场资源相配弥留，莫得更多的备用发动机可干涉使用，因此当今需要停飞4架。

“一台发动机有时3个月摆布不错维修兑现出厂，本年年底前不错维修好4台，2架飞机不错还原运行，春运前共还原运行3架，”幽闲航空董事会文告徐骏民默示，由于当今刚平允于运行淡季，4架飞机的暂停运行不错通过调配其他飞机来进行填补，如果运力出现阑珊，公司也会去顺应调减现存的运行效益最低的航班。

与此同期，普惠公司也默示正在给与一系列门径，包括进一步本质大家MRO(爱护、维修和大修)麇集才智，栽种发动机部件产能等，减少对GTF机队影响。此外，由于关系粉末冶金工艺依然更新，该情况不会波及当今坐褥的发动机。普惠也在分析金属冶金材料对其它型号发动机形成的影响。基于现存检测效果、发动机使用率和/或维修斥逐等信息，普惠瞻望影响相对较小。普惠将不时录用PW1100 GTF和其它型号的新发动机和备件。

幽闲航空方面也涌现，公司未来准备引进的320NEO系列飞机也照旧用这个型号的发动机，未来录用王人是依然更新过的而非有问题的批次，未来录用的飞机依然不会再波及到关系问题。